윤활유 첨가제: 포괄적인 가이드

윤활유는 세상을 계속 돌립니다. 일단 무언가가 움직이면,표면 사이의 마찰이나 마모를 줄이기 위해 윤활제가 있어야 합니다. 그러나 윤활유를 우리 산업에서 그렇게 독특하게 만드는 것은 무엇입니까? 그것은 단지 기본 오일입니까?

아니,이 곳의 힘이다 윤활제 첨가제 정말 빛나는,지역 많은 간과. 이 문서에서는 업계에 더 초점을 맞추고’의 알려지지 않은 영웅,관련 유형,자신의 기능,일부 도전.

윤활제 첨가제가 필요한 이유는 무엇입니까?

첨가제의 세계로 들어가기 전에,하자’다시 기본 단계:왜 그들이 필요? 윤활유는 기유와 첨가물로 구성됩니다. 기름의 종류에 따라,다양한 용도에 다른 비율의 첨가물이 사용될 것입니다. 또한 각 윤활유는 윤활유에 대한 고유 한 공식을 갖습니다.

이를 단순화하기 위해 우리는 차 한 잔을 만드는 것을 생각할 수 있습니다. 우리가 가장 먼저 필요한 것은 컵에 뜨거운 물입니다. 이것은 우리의 베이스 오일이 될 수 있습니다. 그것은 그 자체로 사용할 수 있습니다(어떤 사람들은 뜨거운 물이나 다른 목적으로 사용),그러나 우리가 차 한 잔을 만들고 싶다면,우리는 물건을 추가해야합니다.

목적에 따라하는 당신’차를 마시는 재,당신은 특정 맛을 선택할 수 있습니다. 아마도 페퍼민트 개선 된 소화 또는 집중력을 향상시키는 데 도움이되거나 카모마일은 당신을 진정시킵니다.

이러한 맛은 기어 오일,터빈 오일 또는 모터 오일과 같은 다양한 유형의 오일을 나타낼 수 있습니다. 다른 혼합은 다른 신청을 위해 적응됩니다.

지금,우리 동안’뜨거운 물 티백을 추가했습니다(어떤 사람들은 이런 식으로 차를 마실 수 있습니다),다른 사람들은 감미료 나 우유를 추가해야. 이들은 베이스 오일(뜨거운 물)에 첨가제입니다.

차를 마시는 사람의 선호도에 따라 다양한 양의 감미료(꿀,스테비아 또는 설탕)와 다양한 양의 우유(일반,저지방,귀리,유제품 없음)가 있습니다. 조합은 끝이 없습니다!

완성 된 윤활유 에 첨가물 을 넣는 것 도 마찬가지 입니다. 오일의 종류(차 맛,기어 또는 터빈 오일 생각)와 그 적용(차를 마시는 사람,유제품이 없거나 설탕이 없는식이 선호도)에 따라 윤활제 첨가제와 그 비율의 조합이 다릅니다. 첨가제의 비율은 오일 유형에 따라 0.001 에서 30%까지 다양 할 수 있습니다.

완성 된 윤활제는 기본 오일 및 첨가제가 결합 된 특성을 갖습니다. 하자’의는 이러한 첨가제의 기능과 조금 더 그 특성을 탐구.

윤활제 첨가제의 종류

윤활유 첨가제의 많은 유형이 있고,다른 공급자에게서 각종 정립은 존재합니다. 이 섹션에서는 완성 된 윤활유에서 발견되는 가장 일반적인 첨가제를 다룰 것입니다.

유동점 억제제

모든 액체는 효과적으로 흐를 수 있는 특정 온도를 가지고 있습니다. 액체의 점도와 현재 온도는 얼마나 빨리 움직이는지를 결정합니다. 이름에서 알 수 있듯이,유동점 억제제는 윤활유가 흐르는 온도를 낮추는 데 도움이 될 수 있습니다 1.

점도 지수 개선제

점도 지수 개선제 are also known as Viscosity Modifiers2. They assist the lubricant in increasing its viscosity at higher temperatures, allowing lubricants to operate in wider temperature ranges.

마찰 수정자

두 표면이 서로 마찰 할 때 마찰이 형성됩니다. 마찰의 유형과 정도에 따라 일부 표면은 용접 및 접착제 마모를 경험할 수 있습니다. 이것은 마찰 변조기가 스틱 슬립 진동과 소음과 관련된 마찰력을 줄임으로써 도움이 될 수 있습니다.

소포제(소포제)

일부 윤활제는 시스템에서 생성되는 부피에 굴복합니다. 거품이 만들어지면 윤활제의 기능에 큰 영향을 미치고 윤활 부족(윤활제의 표면을 방해 함),캐비테이션(기포의 존재로 인해)및 심지어 산화 증가(시스템에 갇힌 공기의 존재로 인해)로 인해 과도한 마모로 이어질 수 있습니다. 폼은 또한 액체가 열을 전달하거나 냉각하는 능력에 영향을 미칠 수 있습니다. 소포제 또는 소포제 첨가제는 생성되는 거품의 양을 줄입니다.

산화 억제제(산화 방지제)

산화는 대부분의 윤활유에서 발생합니다. 산화 과정에서 자유 라디칼이 등장하여 알킬 또는 퍼옥시 라디칼과 하이드로퍼옥사이드를 형성하기 위해 전파되며,결국 다른 사람들과 반응하여 산화 부산물을 형성합니다. 증식 단계 동안,항산화제는 일반적으로 자유 라디칼을 중화하거나 하이드로퍼옥시드를 분해하기 위해 배포됩니다 3. 따라서,이 첨가물은 자연적으로 희생적입니다.왜냐하면 그들은 기유가 고갈되어 산화로부터 보호하기 때문입니다.

페놀 및 방향족 질소 화합물,방해 된 페놀,방향족 아민,아연 디티 오 인산염 및 기타 몇 가지를 포함한 많은 유형의 항산화 제가 있습니다.

녹 및 부식 억제제

산소와 물 철을 포함 하는 위치에 존재 하는 경우 녹 형성 될 수 있다. 부식은 윤활제 1 에 있는 산의 존재에 있는 비철 금속에 영향을 미칩니다. 대부분의 장비는 녹과 부식에 쉽게 굴복하기 때문에 이러한 억제제는 장비의 표면에 보호 층을 형성하여 이러한 영향을 완화하기 위해 개발되었습니다.

세제 및 분산제

세제 와 분산제 는 보통 기름 에 축적 되는 퇴적물 을 막기 위해 함께 작용 하기 때문 에 종종 혼동 된다. 세제는 침전물 전구체(특히 엔진 오일)를 중화시키는 반면 분산제는 잠재적 인 슬러지 또는 바니시 형성 물질을 일시 중지합니다 4.

마모 방지 첨가제

마모 방지 첨가제는 특히 경계 윤활 조건에서 마찰과 마모를 줄입니다. 그들은 시스템이 적당한 스트레스에 노출 될 때 마모를 줄이기 위해 설계되었습니다 2.

극한 압력 첨가제

극심한 압력 첨가물은 일반적으로 노화 방지 첨가물과 혼동되거나 이름은 서로 교환 할 수 있습니다. 그러나 극심한 압력 첨가제는 시스템이 높은 스트레스를 경험할 때 작동하기 시작하고 시스템이 중간 스트레스를 경험할 때 작동하는 노화 방지 첨가제와 달리 움직이는 부품의 용접을 방지하려고합니다.

윤활제 첨가제는 어떻게 작동합니까?

각 첨가제는 기본 오일과 전체 완성 된 윤활유에 대한 기능을 생성하기 위해 다르게 작동합니다. 이 섹션에서는 각 윤활제 첨가제가 어떻게 작동하는지,그리고 그들이 경험할 수 있는 몇 가지 과제를 살펴볼 것입니다.

유동점 억제제

위에서 언급했듯이,유동점 압축제는 윤활유의 흐름을 제어하는 데 도움이됩니다. 이것은 윤활유에 존재하는 왁스 결정을 수정함으로써 달성된다’의베이스 오일. 낮은 온도에서,액체는 일반적으로 베이스 오일 1 에 왁스 분자가 존재하기 때문에 부어지는 데 어려움을 겪습니다.

유동점 억제제에는 두 가지 주요 유형이 있습니다.;

• 알키라로마틱 폴리머 그들이 형성으로 왁스 결정에 흡착,따라서 성장과 서로 부착에서 그들을 방지. 이것은 결정화 과정을 효과적으로 제어하고 윤활유를 부어 넣을 수 있도록합니다.
• 폴리메타크릴레이트 크리스탈 성장을 방지하기 위해 왁스로 공동 결정화하십시오.

이 첨가물 들 은 결정 의 성장 을 완전히 막지는 않지만,이 단단 한 구조 가 형성 되는 온도 를 낮추어 준다. 이러한 첨가제는 최대의 유동점 우울증을 달성 할 수있다 28°기음(50°에프);그러나,공통 범위는 일반적으로 사이 11-17°기음(20-30°에프).

용해성 임계값은 기유에 원하는 효과를 얻기 위해 이러한 유형의 첨가물의 사용을 제한 할 수 있습니다.

점도 지수 개선제

이러한 첨가제는 일반적으로 온도에 따라 윤활유의 구성을 변경하는 긴 사슬,고 분자량 폴리머입니다 4. 윤활제가 추운 환경에서 있을 때,이 폴리머는 점성에 미치는 영향을 최소화하기 위해 코일 형태를 채택합니다. 다른 한편 으로,뜨거운 환경 에서,그 들 은 곧게 펴져 기름 이 두꺼워지는 효과 를 만들어 낼 수 있게 된다.

고 분자량 폴리머를 사용하는 것이 더 바람직하지만(더 나은 두꺼움 효과를 제공하기 때문에),이러한 긴 사슬 분자는 기계적 절단으로 인해 분해됩니다. 그러므로,균형은 분자량과 가위 안정되어 있는 서비스 상태 사이에서 도달되어야 합니다.

제형제에 대한 또 다른 과제는 산화 공정으로 인한 예상 점도 농축 및 연료 희석으로 인한 점도 희석과 함께 중합체의 전단 경향의 균형을 맞추는 것입니다 1.

마찰 수정자

이들은 일반적으로 표면 실에 대한 마모 방지 및 극압 첨가제(및 기타 극성 화합물)와 경쟁합니다. 그러나,그들은 아우 및 에프 첨가제가 아직 활성화되지 않은 온도에서 활성화됩니다. 따라서,이들은 물리적으로 흡착된 극성 용해성 제품 또는 마찰 감소 탄소 층의 얇은 단분자 층을 형성하며,이는 아우 및 에피 첨가제보다 낮은 마찰 거동을 나타낸다 2.

마찰 변조제에는 그 기능에 따라 다른 그룹이 있습니다. 어떤 것들은 기계적으로 작동하는 에프엠(단체 윤활 화합물,예를 들어,이황화 몰리브덴,그래파이트,피테프 등)이다.),흡수층 형성(예를 들어,지방산 에스테르 등)),마찰 중합체 형성,마찰 중합체 형성,마찰 중합체 형성,마찰 중합체 형성,마찰 중합체 형성,마찰 중합체 형성,마찰 중합체 형성,마찰 중합체 형성,마찰 중합체 형성

소포제(소포제)

윤활유 에 거품 이 형성 될 때,작은 공기 거품 은 표면 이나 내부(내부 거품 이라고 불리우는)에 갇히게 된다. 탈포제는 거품 거품에 흡수되어 거품 표면 긴장에 영향을 미칩니다. 이 합체의 원인과 윤활유에 거품을 나누기’의 표면 1.

표면에 형성되는 스포를 위해,표면 스포라고 불리는,더 낮은 표면 긴장감을 가진 소포제가 사용됩니다. 그들은 보통 기초 기름에 녹지 않으며 장기 저장 또는 사용 후에도 충분히 안정하기 위해 미세하게 분산되어야합니다.

반면에,윤활유에 미세하게 분산된 공기 방울인 내부 폼은 안정적인 분산물을 형성할 수 있습니다. 일반적인 소포제는 표면 폼을 제어하지만 내부 폼을 안정화하도록 설계되었습니다 2.

산화 억제제

위에서 언급 한 바와 같이,산화 방지제는 일반적으로 소거 라디칼을 중화하거나 하이드로 퍼 옥시드를 분해하기 위해 증식 단계 동안 배포됩니다 3. 산화 방지제에는 1 차 및 2 차 산화 방지제의 두 가지 주요 형태가 있습니다.

라디칼 청소부라고도하는 1 차 항산화 제는 오일에서 라디칼을 제거합니다. 가장 일반적인 유형은 아민과 페놀입니다.

2 차 항산화제는 과산화물을 제거하고 윤활유에 반응하지 않는 제품을 형성하도록 설계되었습니다. 아연 디티오포스파트(아연 디티오포스파트)와 황화 페놀을 예로 들 수 있다.

두 개의 항산화제가 시너지 관계를 갖는 혼합 항산화제도 존재합니다. 한 예는 페놀과 아민 사이의 관계입니다.페놀은 산화 과정에서 일찍 소진되고 아민은 나중에 소진됩니다. 또 다른 예는 1 차 및 2 차 항산화제를 사용하여 라디칼과 하이드로퍼옥사이드를 제거하는 것입니다.

녹 및 부식 억제제

녹 및 부식 억제제는 일반적으로 긴 알킬 사슬과 극 그룹으로 금속 표면에 수분 혐오층의 밀집된 형성으로 흡수 될 수 있습니다.

그러나 이것은 표면 활성 첨가물이며,따라서 금속 표면에 대한 다른 표면 활성 첨가물(예:노화 방지 또는 극한 압력 첨가물)과 경쟁합니다. 부식 첨가제에는 두 가지 주요 그룹이 있습니다:방청 첨가제(철금속 보호용)와 금속 부동태화기(비철금속 2).

루스 억제제는 금속 표면에 높은 극적 인력을 가지고 있습니다. 그들은 물 금속 표면에 도달 하는 것을 방지 하는 끈기 있는,연속 필름을 형성 합니다. 또한 오염물질은 유기산이 생성되는 것처럼 기름에 부식될 수 있다는 점도 주목해야 합니다.

세제 및 분산제

세제 는 청소 작용 과 비슷 한 금속 표면 에서 물질 을 제거 하는 극성 분자 이다. 그러나 일부 세제는 항산화 특성을 제공합니다. 금속 함유 세제는 재(일반적으로 칼슘,리,칼륨 및 나트륨)를 생성하기 때문에 세제의 성질이 특히 중요합니다.

다른 한편으로,분산제는 또한 극성이며,오염 물질과 용해되지 않는 기름 성분을 윤활유에 서스펜션합니다. 그들은 입자 응집을 최소화,이는 차례로 기름을 유지’의 점도(입자 합체에 비해,이는 농축에 이르게). 세제와 달리 분산제는 재가 없는 것으로 간주됩니다. 그들은 일반적으로 낮은 작동 온도에서 작동합니다.

마모 방지 첨가제

이들은 일반적으로 금속 표면에 흡수되어 보호 층을 형성하는 긴 사슬 분자와 함께 극적입니다. 이것은 온화한 미끄러지는 조건 하에서 마찰 그리고 착용을 감소시킬 수 있습니다. 일반적으로 이러한 첨가제는 에스테르,지방 오일 또는 산으로 형성되며 시스템 내에서 낮은 또는 중간 수준의 스트레스에서만 작동 할 수 있습니다.

가장 일반적인 형태의 노화 방지는 엔진이나 수압 오일에 사용되는 지디피입니다. 다른 한편으로,그 특성을 필요로 하는 시스템에는 재가 없는 인산염 유형의 항노화도 존재하며,트리크레이슬 인산염은 일반적인 선택입니다.

극한 압력 첨가제

높은 온도 또는 무거운 하중이 시스템에있을 때 극단적 인 압력 첨가제는 활성화되기 때문에,그들은 이름을 얻었습니다“안티 스커핑 첨가제.”

마모 방지 첨가제와 달리 극압 첨가제는 슬라이딩 금속 표면과 화학적으로 반응하여 상대적으로 불용성 표면 필름을 형성합니다. 이 반응은 높은 온도에서 발생,때로는 사이 180-1000°기음,사용 된 적층 첨가제의 종류에 따라 1.

윤활유에 에피 첨가제가 존재하더라도,첨가제가 아직 표면에 보호 층을 형성하지 않았기 때문에 침입 기간 동안 여전히 약간의 마모가 있을 것이라는 점에 유의해야합니다.

또한,금속이 서로 다른 반응성을 가지고 있기 때문에,금속이 보호하는 시스템에 맞게 설계되어야 합니다.(철과 철 시스템을 위해 설계된 금속 첨가물은 청동과 반응하지 않기 때문에 청동 시스템에 적합하지 않을 수 있습니다.)

에프 첨가물은 또한 미끄러지는 표면을 닦는 데 기여합니다.왜냐하면 그들은 가장 중요한 화학 반응을 경험하기 때문입니다. 그들은 황,인,붕산염,염소 또는 기타 금속을 포함하는 화합물로 생성되는 경향이 있습니다.

윤활제 첨가제는 시간이 지남에 따라 분해됩니까?

앞서 언급 한 바 와 같이,대부분의 첨가물 은 여러 가지 기능 에 사용 되기 때문 에 시간이 지남 에 따라 고갈 될 수 있다. 마모 방지 및 녹 방지 첨가제는 계면 금속의 표면을 지속적으로 코팅합니다.

이것은 첨가물의 농도가 너무 낮아서 보호 할 수 없는 지점에 도달 할 때까지 초기 농도가 시간이 지남에 따라 감소 할 수 있습니다. 이 경우,그것은 저하되지 않았지만 고갈되었습니다.

이전에는 필터링으로 인해 완성된 윤활유에서 첨가물을 분리하는 데 문제가 있었습니다. 그러나,기술과 더 나은 관행의 진화와 함께,이것은 더 이상 일반적인 문제 운영자가 직면하지 않습니다.

과거에는 필터가 자주 막히고 첨가물 농도가 감소하여 기름이 보호되지 않는 것을 발견했습니다. 기름통 의 바닥 에 첨가물 이 잠시 가만히 서 있는 후 에 침착 하는 것 은 일반적 이었다.

본질적으로,윤활제 첨가물은 시간이 지남에 따라 실제로 분해되지 않습니다.오히려 그 농도가 소진되어 윤활제가 더 높은 첨가물 농도를 가진 완성 된 윤활제보다 더 빨리 분해되는 것을 돕습니다.

첨가제의 혁신 및 미래 동향

우리 산업 내의 첨가제에 대한 미래는 어떻게 생겼습니까? 그들은 완전히 사라질 것인가?

내 견적에서,우리’그 일에서 먼 길을 다시. 윤활제 산업은 수년에 걸쳐 발전해 왔으며,더 적합한 첨가제를 개발한 화학적 측면과 장비 변경에 적응할 수 있는 윤활제 첨가제를 개발하도록 화학자들을 밀어붙인 공장 측에서 많은 발전을 이루었습니다.

더 높은 온도,증가된 압력 및 더 까다로운 환경에 견딜 수 있는 더 많은 구성 요소를 만들고 있습니다. 윤활유도 이러한 특정 용도로 개발되어야 하며,첨가 기술은 이러한 경계가 추진됨에 따라 계속 발전할 것입니다.

우리는 또한 더 환경 친화적 인 제품으로 구동되고 있으며 첨가제도 그 목록에 있습니다. 첨가물 생산에 사용되는 대부분의 금속은 환경에 독성이 있으며 대안이 발견되고 있습니다.

마찰학 분야에서는 마찰과 마모를 줄이는 방법에 대한 연구도 계속되고 있습니다. 이것은 다양한 표면의 상호 작용과 윤활유가 마찰 계수를 효과적으로 감소시킬 수 있는 방법에 대한 연구와 결합되어 에너지 효율과 연료 효율을 증가시킵니다.

윤활제 첨가제는 움직이는 모든 것이 윤활되어야 하고,기유는 기계가 만나는 다양한 온도와 다른 조건을 처리하는 데 필요한 모든 특성을 가지고 있지 않기 때문에 한동안 주변에있을 것입니다.

그들의 구조는 더 환경 친화적 인 영향을 제공하기 위해 적응하기 위해 변화 할 것이지만,그들의 기능은 또한 미래의 요구 사항에 따라 진화 할 것입니다.

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